四月金陵，春潮涌动。4月16日，第十届中国国际物流发展大会暨2026南京物流高质量发展大会在南京国际博览会议中心拉开帷幕。这是中国物流行业规格高、影响广的年度盛会之一，更是南京向世界展示枢纽实力的“高光时刻”。大会以“物流畅通双循环，枢纽赋能新开放”为主题，国家部委、行业龙头代表及国际专家齐聚一堂，共话物流高质量发展新未来。
图源南京日报
枢纽筑基，从“五型汇聚”看南京底气
大会现场的热度，首先来自南京硬核的交通体系支撑。“十四五”以来，南京交通建设投资超2400亿元，“米”字形高铁网、“两环十四射”高速网及13处过江通道相继建成投用，枢纽辐射能力持续增强。2025年初，国家发展改革委印发《国家物流枢纽布局优化调整方案》，南京同步入选陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型五类国家物流枢纽承载城市，成为华东地区唯一集齐“五型”资质的城市。
数据是枢纽能级跃升最直观的注脚。空港方面，2025年南京机场国际货运航线版图加速扩张：7月南京—仁川全货机航线开通，9月，首条直飞波兰华沙的定期全货机航线启航，11月“亚庇—南京—吉隆坡”全货机航线投入运营……进入2026年，国际航线拓展势头不减：1月南京—洛杉矶全货机航线开通，4月“南京—德里”全货机航线首航成功。目前，禄口机场已开通境内全货机航点30个、国际全货机航线14条，覆盖亚、欧、美洲主要经贸区域。
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陆港方面，南京尧化门铁路货场作为全国一级铁路物流基地、江苏省规模最大的铁路货场之一，已常态化开行8条国际货运班列，覆盖15国70余城。今年一季度，南京中欧班列实现开门红，累计开行80列，同比增长67.5%，跨境铁路物流枢纽作用持续凸显。
海港方面，南京港铜精矿中转量居全国第一，化肥出口量居长江流域港口榜首。2025年全港集装箱年吞吐量突破400万标箱，创历史新高，多式联运箱量同比增长24.7%，20条国际集装箱航线，覆盖东南亚、欧洲、南美、北非等多个地区。南京港正以长江江海转运主枢纽港的姿态，成为南京链接全球、服务内陆的重要门户。
价值跃升，从场景创新看南京探索
如果说通达的通道是物流的“骨架”，那么智慧化、场景化的创新实践则是让物流真正“活”起来的“血脉”。大会首次集中发布的十大典型物流应用场景，正是南京物流从传统运输向智慧化、绿色化、一体化转型的集中检阅。
低空经济，无疑是南京近年来物流创新最亮眼的名片。2025年8月，国内首个水岸联动、空陆共融的低空综合性服务平台——“江翼达”低空飞行基地在南京鼓楼滨江正式启用。航行在长江上的船员只需动动手指打开微信小程序，选定站点、添加所需商品，无人机便会从平台起飞，通过AR投射自动确定投放地点，将货物一“键”精准投送至甲板。
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从船员的实际体验来看，“无人机外卖”解决了水上物流配送“最后一公里”难题。船员白小静感慨道：“有时航次中遇不到卖菜小船，就没法及时补充菜。现在船停在锚地，打开小程序自动定位，汉堡、奶茶、生鲜、果蔬都可以选购，价格和普通网购差别不大。”据统计，2025年全年，长江南京段低空物流累计飞行5.5万架次，累计为15000余艘船舶配送物资，成为内河低空经济的“南京样板”。
低空经济的突出成绩并未让南京就此止步。2025年11月，江苏顺丰与南京照明集团正式签约，在兴智科技园共同打造“无人机+无人车+楼宇机器人”空地协同的现代化配送体系。项目落地后，兴智科技园及周边区域将成为南京首个“空地一体”智慧物流示范区，为全国无人配送应用提供更多可复制的“南京经验”。
政策护航，从项目落地看南京决心
硬核的实力与创新的场景背后，是政策的有力托举。
大会现场，省市两级协同推出支持举措，形成政策“组合拳”。省级层面发布支持南京禄口国际机场高质量发展、支持南京高水平建设区域性航运物流中心两项政策措施，聚焦航空货运能级提升和江海转运主枢纽建设。市级层面，南京首次发布“促进物流发展十大举措”，从枢纽提级、通道拓展、便捷通关、出海提效、融资纾困等十大维度，通过开辟用地保障绿色通道、实行金融贴息等举措，为企业提供全链条政策支持。
事实上，早在大会之前，南京已密集出台系列交通物流降本增效举措。2025年4月，南京发布《交通物流降本提质增效实施方案》，聚焦水路、铁路、公路、航空、多式联运等5种运输方式，明确20项重点任务，提出对进出南京港的国际标准集装箱车辆给予ETC通行费五折优惠，对进出中欧（亚）班列主要装车点的集装箱车辆给予通行费全免优惠等务实举措。同年5月，南京再印发《有效降低全社会物流成本若干举措》，从提升物流枢纽设施能级、提高运输组织效率等6个方面提出20项重点举措，明确大力发展低空物流，推动物流智慧化、绿色化。
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与此同时，重大项目的落地正在为南京物流体系持续“强筋健骨”。2025年10月，南京国家骨干冷链物流基地仓储配送交易中心项目在江宁区正式开工。该项目计划全面采用“光储充一体化”微电网，预计可满足冷链仓储30%的用电需求，年减少碳排放约1.2万吨，建成后将与南京农副产品物流中心（以下简称“南京众彩一期”）高效联动，形成南京唯一、华东一流、全国有影响的“超级物流枢纽，创新交易市场”。
眼下，在南京，总投资约360亿元的禄口机场三期工程正全力推进前期工作，将新建3200米第三跑道及41万平方米T3航站楼，按2035年货邮吞吐量90万吨、旅客吞吐量6500万人次规划。铁路方面，长江以北的一座超级枢纽正“拔地而起”——南京北站已全面转入地面主体结构施工阶段，待2027年底与北沿江高铁同步建成投用后，南京至合肥的通行时间将缩短至35分钟，“米”字形高铁网络持续织密。
在本次中国国际物流发展大会上，又有10项重量级合作集中签约。从空中丝路到黄金水道，从智慧低空到数智枢纽，南京正以一场关于“降本增效”的深度求解，生动演绎从“地理枢纽”向“价值枢纽”的进阶之路。
文/吴铭菲
